FESTO德國費斯托氣缸維修有方法

FESTO德國費斯托氣缸維修有方法
當我們遇到某些故障時(shí)，首先我們要懂得排查情況，接著(zhù)根據檢查情況確定維修方案，不管是任何一款氣缸產(chǎn)品想要壽命更長(cháng)，都需要定期檢查FESTO氣缸以及學(xué)會(huì )保養費斯托氣缸，今天主要為大家介紹的是關(guān)于氣缸檢測中的一些比較基礎性的檢查內容，希望能幫助大家先做個(gè)簡(jiǎn)單的了解。
下面為您分享一下德國festo費斯托氣缸如何維修 1.氣缸有內泄，外部看不到有漏氣的部位，但氣缸推力（或拉力）不足，脫開(kāi)排氣口檢查有氣流排出，檢查更換活塞環(huán)密封件，并應檢查缸筒內壁有無(wú)磨損拉毛2.氣缸外泄漏氣，更換相關(guān)的桿封、防塵圈3.氣缸運行到終端沖擊力大，調小緩沖氣口4.氣缸運行到終端速度下降明顯，推力無(wú)法滿(mǎn)足要求，檢查疏通緩沖氣口5.氣缸缸筒內壁磨損嚴重，檢查更換活塞桿上導向帶平時(shí)做好氣缸的維護，采用清潔氣源，氣源中需要安裝氣動(dòng)三聯(lián)體進(jìn)行潤滑過(guò)濾，一旦在氣源中進(jìn)行油霧潤滑，則必須保證不能中斷，油霧器內要持續有油可按照順序檢查以測定使用是否存在問(wèn)題1.檢查外部有沒(méi)有漏氣的地方，一般可用稀釋的洗衣液檢查2.運行過(guò)程中檢查兩端是否漏氣，不漏氣的話(huà)氣缸沒(méi)問(wèn)題，適量加點(diǎn)潤滑油。漏氣的話(huà)，需要拆開(kāi)檢查鋼筒有無(wú)磨損拉傷，組合圈孔容圈有無(wú)破損，鋼筒拉傷的話(huà)需要更換氣缸的作用氣缸的作用：將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動(dòng)機構作直線(xiàn)往復運動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)。
1、氣缸是引導活塞在缸內進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力
FEST0氣缸在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。FESTO氣缸使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。
Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周?chē)T有加強筋,以提高其剛度。上海伏翼自動(dòng)化設備有限公司。
Festo氣缸體在使用過(guò)程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過(guò)允許限度時(shí),將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周?chē)苈菟ɡψ饔枚蛊鸬仍蛩?。安裝時(shí),應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過(guò)緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過(guò)0.05mm。如超過(guò)上述范圍應予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應更換氣缸體。
首先，是對FESTO氣缸產(chǎn)品的外觀(guān)進(jìn)行檢查。主要包括的內容有：
1、產(chǎn)品的表面完好，沒(méi)有剝落、氣孔、劃痕、割痕、毛刺或在碰傷等缺陷；2、整個(gè)涂漆層應平整光滑，色澤均勻，沒(méi)有油污、沒(méi)有損傷等；3、缸筒和活塞桿表面完好，無(wú)損傷，無(wú)腐蝕等異常問(wèn)題；4、端蓋處無(wú)氣孔、無(wú)沙眼，桿端連接件、拉桿及螺釘連接都完好；5、安裝架固定完好，無(wú)異常問(wèn)題。
其次，是對FESTO氣缸產(chǎn)品上面的標示進(jìn)行檢查。主要包括的內容是檢查所有編碼和標牌是否保持完整、清楚和明確。主要的信息包括：制造廠(chǎng)名稱(chēng)、產(chǎn)品名稱(chēng)和型號、輸出額定力矩或推力、該產(chǎn)品的工作壓力、該產(chǎn)品出廠(chǎng)編號以及制造日期等。
此外，還需要對FESTO氣缸產(chǎn)品進(jìn)行功能動(dòng)作測試，以便于檢查其使用性能是否完好，這部分包括的主要內容有：
1、運行是否伸縮靈活，有無(wú)卡死問(wèn)題；
2、運行時(shí)能否保持平穩、有無(wú)明顯抖動(dòng)，行程末端是否有明顯沖擊等；3、運行時(shí)有無(wú)漏氣，活塞桿處密封是否良好；
4、運行時(shí)是否有串氣；
5、是否有*變形及其他異?，F象等。
除此之外，還應當對FESTO氣缸產(chǎn)品的尺寸進(jìn)行檢查。主要包括的內容為：按照樣品的圖紙設計，檢查氣缸的外形尺寸、安裝尺寸等。尺寸誤差是否處于公差范圍內等。
FESTO氣缸缸體裂紋的檢驗和修復方法    為了及時(shí)了解FESTO氣缸缸體的狀況，一般是需要采用水壓試驗來(lái)檢測其是否出現有裂紋。具體的方法就是先把缸蓋與缸體連接在一起，并安裝好襯墊，之后把氣缸缸體的前端進(jìn)水口連接上水壓機的出水管接頭。然后在缸體的水套中注入規定的壓力，注入完成之后，保持此狀態(tài)五分鐘。    FESTO氣缸在這一段時(shí)間內如果氣缸缸體的外壁上面出現有小水珠，那么就意味著(zhù)有裂紋存在。這種情況下就需要針對裂紋進(jìn)行維修。那么，具體可以采用哪些方法進(jìn)行維修呢？總體來(lái)看，一共包括有三種方式。*種就是黏結法，這種方法主要適用于裂紋產(chǎn)生的部位受力比較小，而且溫度也在100℃之內的情況。    FESTO氣缸通常情況下，在采用這種方法對氣缸缸體進(jìn)行修復的時(shí)候，主要選用的黏結材料為環(huán)氧樹(shù)脂。這是因為這種材料的黏結力非常強，基本不會(huì )產(chǎn)生收縮，疲勞性能也比較好，在利用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行黏結時(shí)，操作起來(lái)非常的簡(jiǎn)單。不過(guò)當溫度升高，沖擊力比較強的情況下，建議采用焊修法。    如果發(fā)現FESTO氣缸缸體裂紋比較明顯，所處部位受力比較大，而且溫度在100℃以上時(shí)，采用焊修法進(jìn)行修理更為適合。通過(guò)焊修法，修理完成的缸體將會(huì )具備較高的質(zhì)量。
FESTO氣缸除此之外還有一種修理方法叫做堵漏法：
相比較以上兩種方法來(lái)說(shuō)這種方式比較新穎。一般是采用堵漏劑來(lái)修復氣缸缸體的裂紋。在實(shí)際氣缸體裂紋的修理中，可以根據具體的損傷情況來(lái)選擇恰當的修理方法。    FESTO氣缸的正常運行離不開(kāi)緩沖裝置的重要幫助。而為了更好的使其發(fā)揮出效果，需要對緩沖裝置進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。接下來(lái)，我們就針對這方面的問(wèn)題來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，希望能夠幫助到大家。    FESTO氣缸首先，要有針對性的對液壓缸的緩沖裝置進(jìn)行模型化設計。目前所用的緩沖裝置主要采用的是節流式緩沖裝置模型，這也屬于一種可調節的緩沖裝置。設計原理可以概括為：在外力的作用下，緩沖塞將會(huì )進(jìn)入到緩沖腔內，使得腔內的油液流入節流口，然后流出。    通常情況下，緩沖裝置內部的活塞端主要是由緩沖柱塞構成的，而且在上端還會(huì )設置一個(gè)緩沖內孔。所以，當柱塞進(jìn)入到內孔后，液壓缸的缸蓋將會(huì )在節流閥的位置排出，這樣活塞在運動(dòng)的過(guò)程中將會(huì )受到一定的阻力，從而減緩了其的運行速度。也就是說(shuō)，通過(guò)調整節流口的開(kāi)度，就能夠實(shí)現活塞的緩沖程度進(jìn)行控制。
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