解析bucher平衡閥CINDY系列產(chǎn)品原理

解析bucher平衡閥CINDY系列產(chǎn)品原理
bucher平衡閥的液控比也叫先導壓力比，英文一般為pilot ratio。是指平衡閥彈簧設定在某一固定值后，平衡閥在先導油為0時(shí)，反向開(kāi)啟壓力值與有先導油平衡閥反向開(kāi)啟時(shí)先導壓力值的比值。
不同的工作場(chǎng)合和環(huán)境下，對壓力比的選擇不一樣，在負載簡(jiǎn)單，外界干擾小的情況下一般選用大的液控比，這樣可以減小先導壓力值，節能。
在負載干擾大，易振動(dòng)的場(chǎng)合一般選擇較小的壓力比，確保先導壓力波動(dòng)不會(huì )引起平衡閥芯頻繁振動(dòng)。
有液控比參數的平衡閥一般為插裝式的平衡閥，要求具有負載限制保護回路的功能，才能在反向鎖死的時(shí)候，如果壓力升高很多，就自行開(kāi)啟起溢流作用。
液壓系統中平衡閥主要是解決其溫度冷氣不均的問(wèn)題。圖1是布赫CINDY閥的液壓原理圖，大家通常稱(chēng)布赫CINDY系列平衡閥為流量式平衡閥、稱(chēng)插裝閥形式為壓力式平衡閥，二者有著(zhù)本質(zhì)差別，這差別是由內部結構造成的。X口是先導油源的信號口，先導油源信號作用在先導閥芯上，然后控制主閥芯的移動(dòng)，后來(lái)實(shí)現控制在負載狀態(tài)下，A口和B口的通斷。
B腔有壓力時(shí)保證平衡閥安全的鎖死。
在運動(dòng)過(guò)程中B腔壓力越大，平衡閥開(kāi)口越小。如起重機的變副回路，下落過(guò)程中力矩不斷增大，B口壓力越來(lái)越高，平衡閥開(kāi)口變小，從而保證下落的勻速運動(dòng)。
好像布赫叫做過(guò)補償技術(shù)。
節流孔是從節流位到單向截止位時(shí)起作用，防止沖擊，防止速度的突然變化，保護主閥芯；而單向閥是從截止位到節流位時(shí)，主閥芯卸油，快速動(dòng)作。即主閥芯快開(kāi)慢關(guān)

圖1中，1是先導閥芯。2是端蓋，端蓋是zui簡(jiǎn)單的G端蓋，在端蓋上可以做很多種功能，把信號來(lái)源做一個(gè)平穩性的過(guò)濾。3是熱漲閥，或者是安全閥，不同的閥對應不同的結構，比如從安全角度考慮時(shí)，這個(gè)閥在極特殊的情況下，B口壓力非常高，需要有一個(gè)安全閥，這個(gè)3就當安全閥來(lái)用，是一個(gè)流量可以非常大的直動(dòng)式溢流閥；但這個(gè)3如果單純想作為熱漲閥來(lái)使用的話(huà)，可以是一個(gè)非常小的溢流閥。

圖2就是熱漲閥，通常在晝夜溫差比較大、液壓油缸容量比較大或者管路比較長(cháng)時(shí)，溫度對油液熱脹冷縮的影響就不得不考慮進(jìn)去了。尤其如果油缸非常粗的話(huà)，早晨油缸伸出就位，油缸的無(wú)桿腔里充滿(mǎn)了油液，但到中午溫度上來(lái)了，雖然體積只膨脹一點(diǎn)，但對整個(gè)油路來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生的壓力會(huì )非常大，布赫CINDY系列平衡閥有一個(gè)特點(diǎn)，它是負載壓力越大，閉鎖性能越好，越膨脹，閉鎖的越死，這樣就會(huì )比較危險，為了解決熱漲產(chǎn)生的危險因素，就有了熱漲閥，其實(shí)它就是一個(gè)小的溢流閥，可以通過(guò)這個(gè)小的溢流閥把熱脹冷縮引起的模量膨脹、介質(zhì)的體積膨脹泄掉，這樣就可以維持安全的系統壓力。泄掉這個(gè)壓力只需要非常小的流量，所以只是這樣一個(gè)閥。
剛才上面提到了如果是作為安全溢流閥來(lái)使用的話(huà)，這個(gè)熱漲閥的流量就*不夠了，這時(shí)加一個(gè)直動(dòng)式溢流閥，雖然符號還是溢流閥的符號，但通徑、結構、體積就*不一樣了。
布赫CINDY平衡閥的3種安裝形式，插裝形式的已經(jīng)可以提供32通徑，大流量1000L，現在尤其在海工領(lǐng)域，他們甚至可能會(huì )用到1500、1600L、2000L，這時(shí)可以雙閥并聯(lián)來(lái)滿(mǎn)足應用。
布赫CINDY平衡閥的結構圖，它的閥芯是一個(gè)蓮花座形式。大家先記住B口是負載保持端，也就是高壓端，A口是下降端，是連接主閥回油的。但如果A口進(jìn)油，到B口是自由流通的，因為這根彈簧很軟，原理圖上就是一個(gè)單向閥。如果B口是高壓，先導閥上的凹槽跟端面是閉鎖的，*閉合的，整個(gè)高壓腔頂著(zhù)先導閥以及主閥芯牢牢地坐在閥體上，越頂越死，壓力越大，密封越好，*可以實(shí)現零泄漏。
當需要B口的油流到A口時(shí)，怎么辦？主閥芯的開(kāi)啟只取決于信號油路的壓力。信號油路推動(dòng)先導閥，先導閥上有凹槽，此時(shí)凹槽和端面就不是*貼合的，相當于形成一個(gè)節流孔，壓力油作用在環(huán)形面積上，很容易克服彈簧力，將主閥芯往后推，推到再次主閥芯和先導級*閉死，這樣信號油路只需要一個(gè)非常小的力克服先導級。而如果直接作用在整個(gè)主閥芯的話(huà)，可能需要非常大的力。就像繼電器弱電控制強電，非常小的壓力控制先導閥芯，就可以控制非常大的壓力，把整個(gè)閥芯推開(kāi)，這樣先導閥芯停在哪，主閥芯就停在哪，這是一個(gè)非常好的流量特性，非常忠實(shí)地執行信號油路傳遞過(guò)來(lái)的信息，而不會(huì )出現卡滯或者喘。而如果是插裝閥結構形式，閥芯位置就取決于先導壓力、彈簧力的平衡，有時(shí)會(huì )微微動(dòng)一下、喘一下，這樣對于平衡閥來(lái)說(shuō)，看到的現象就是你控制的元件可能會(huì )抖動(dòng)，配合得不好。但布赫的閥不會(huì )，流量特性非常好，說(shuō)讓主閥芯停在哪，就停在哪。