意大利ATOS液壓泵應用各行業(yè)

意大利ATOS液壓泵應用各行業(yè)，阿托斯液壓泵用于礦用挖掘機該挖掘機是用于世界銅礦、鐵礦和煤礦的大力士。礦用挖掘機的動(dòng)力通過(guò)其轉向尺寸表示。鏟斗的齒可能有一個(gè)成年人那么大。這些大塊頭需要被移動(dòng)和轉向。
無(wú)論是挖掘機、輪式裝載機、鋪路機還是混凝土攪拌車(chē)，性能配合操控對于工程機械而言是至關(guān)重要的，這就需要強大的傳動(dòng)與控制系統的支持。此外，工程機械行業(yè)也正面臨著(zhù)的挑戰，持續攀升的能源價(jià)格，遵守當地市場(chǎng)的排放標準，這些挑戰使得機械制造商們對于高能效，低排放的解決方案的需求與日俱增。ATOS憑借多年的應用經(jīng)驗，不斷創(chuàng )新的產(chǎn)品以及液壓技術(shù)的專(zhuān)有訣竅，與您共同面對挑戰，讓您在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出。
ATOS液壓泵是靠密封容積的變化來(lái)實(shí)現吸油和壓油的，故可稱(chēng)為容積泵。其工作過(guò)程就是吸油和壓油過(guò)程。 要保證液壓泵正常工作，必須滿(mǎn)足以下條件：1．應具備密封工作容積，并且密封容積應能不斷重復地由小變大，再由大變??；2．要有配油裝置，在吸油過(guò)程中必須使油箱與大氣相通，容積減小時(shí)向系統壓油。液壓泵分：齒輪泵，柱塞泵，葉片泵，蝸桿泵。你可以百度一下，看他們的詳細工作過(guò)程。
·液壓泵方案的選擇ATOS齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著(zhù)齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來(lái)愈模糊了。合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，是整個(gè)系統的成本，與價(jià)昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡(jiǎn)單、過(guò)濾要求低等特點(diǎn)，成為許多應用場(chǎng)合切實(shí)可行的選擇方案。
提高ATOS齒輪油泵性能的可行回路齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng )新研究。
旁路流量控制對于旁路流量控制，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定大值向系統供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進(jìn)入系統的流量，使其具有性能。其優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)回路規模來(lái)控制大調整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過(guò)泵的旁通控制，使回路壓力降至低，從而減少管路及其泄漏。旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機達速度的垃圾運載卡車(chē)或動(dòng)力轉向泵回路中，也可用于固定式機械設備。干式吸油閥干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進(jìn)油節流，當設備的液壓空載時(shí)，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過(guò)泵；而在有負載時(shí)，全流量吸入泵。如圖10所示，這種回路可省去泵與原動(dòng)機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過(guò)回路的極小流量保持了設備的原動(dòng)機功率。另外，還降低了泵在空載時(shí)的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動(dòng)的任何車(chē)輛中開(kāi)關(guān)式液壓系統，例如垃圾裝填卡車(chē)及工業(yè)設備。
意大利ATOS液壓泵應用各行業(yè)，意大利atos定量泵是在轉速恒定的條件下，輸出流量可變的為變量泵，反之為定量泵。他們zui大的不同就是變量泵的軸是偏心安裝。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)定量泵的轉速選定后，他的流量就不能調節。變量泵的輸出流量可以根據系統的壓力變化（外負載的大?。?，自動(dòng)地調節流量，就是壓力高時(shí)輸出流量小，壓力低時(shí)輸出流量大，這樣他可以節省液壓元件的數量，從而簡(jiǎn)化了油路系統，而且可以減少油發(fā)熱。缺點(diǎn)是流量脈動(dòng)嚴重，系統壓力不太平穩，泵的壽命短，泵的軸承容易壞，因為他是偏心安裝，而且泵的嘈音大。
意大利atos定量泵相關(guān)區別在轉速恒定的條件下，輸出流量可變的為變量泵，反之為定量泵。他們zui大的不同就是變量泵的軸是偏心安裝。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)定量泵的轉速選定后，他的流量就不能調節。變量泵的輸出流量可以根據系統的壓力變化（外負載的大?。?，自動(dòng)地調節流量，就是壓力高時(shí)輸出流量小，壓力低時(shí)輸出流量大，這樣他可以節省液壓元件的數量，從而簡(jiǎn)化了油路系統，而且可以減少油發(fā)熱。缺點(diǎn)是流量脈動(dòng)嚴重，系統壓力不太平穩，泵的壽命短，泵的軸承容易壞，因為他是偏心安裝，而且泵的嘈音大。
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無(wú)論達到預定壓力還是流量，都會(huì )卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動(dòng)機驅動(dòng)，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱(chēng)之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量?jì)r(jià)廉原動(dòng)機。負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無(wú)負載傳感信號時(shí)，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時(shí)，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過(guò)負載傳感閥的壓力預定值時(shí)，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節流位置旁通回油箱。帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點(diǎn)。
意大利ATOS液壓泵（阿托斯） 是電液元件制造商，具有*的技術(shù)，能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。作為液壓與電子的結合，ATOS元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩和的控制. 主要用于鋼鐵，冶金，電力，注塑機，空調生產(chǎn)，汽車(chē)制造業(yè).其產(chǎn)品有： ATOS（阿托斯）葉片泵、ATOS柱塞泵（包括ATOS比例柱塞泵）、ATOS液壓缸、ATOS伺服液壓缸、ATOS電磁閥、ATOS常規閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS電子器件和ATOS液壓系統等。 
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