進(jìn)口P1D-B系列派克氣缸山西代理

進(jìn)口P1D-B系列派克氣缸山西代理
Parker派克P1D-B系列氣缸采用不銹鋼活塞桿，氣動(dòng)緩沖和帶有PUR密封件的磁性活塞的PTFE涂層鋼軸承。P1D-B氣缸孔徑尺寸Ø32至Ø125mm，標準溫度-20°C至+ 80°C的ISO 15552 / VDMA磁輪型材。行程高達2800mm。
P1D-B系列PARKER氣缸技術(shù)參數：
標準 符合ISO 15552，ISO 6431，VDMA 24562和AFNOR安裝尺寸標準。
孔徑 Ø32，Ø40，Ø50，Ø63，Ø80，Ø100和Ø125mm
行程長(cháng)度 5至2800mm
類(lèi)型 雙作用
緩沖 氣動(dòng)可調
位置檢測 傳感器可以輕松地安裝在位于三面上的凹槽中，機械地保護位于活塞沖程任何位置的傳感器。在各種電纜長(cháng)度的電子或傳感器之間選擇8mm卡扣，M12螺紋或飛行導線(xiàn)連接。
安裝 鋁制多種氣缸安裝。
安裝位置 任何 
性能參數：
操作介質(zhì) 為了盡可能延長(cháng)使用壽命，*運行干燥，過(guò)濾后的壓縮空氣應符合ISO 8573-1：2010質(zhì)量等級3.4.3。這室內操作的露點(diǎn)為+ 3°C（對于負溫度操作，應選擇較低的露點(diǎn)，我們建議使用在線(xiàn)烘干機），并符合大多數標準壓縮機的空氣質(zhì)量過(guò)濾。
工作壓力 0.5至10bar
工作溫度 -20°C至+ 80°C（標準溫度）
預潤滑 通常不需要加潤滑。
耐腐蝕性 耐腐蝕和耐化學(xué)腐蝕。 
材質(zhì)規格：
封底 鋁
進(jìn)口P1D-B系列派克氣缸山西代理
缸筒 陽(yáng)極氧化鋁
活塞桿 不銹鋼（標準）/鍍鉻鋼（可選）
活塞桿螺母 鍍鋅鋼
端蓋螺絲 鍍鋅鋼
刮板環(huán) PUR（聚氨酯）
活塞桿密封 PUR（聚氨酯）
活塞 POM（聚甲醛）
磁鐵 塑料涂層磁性材料
活塞軸承 POM（聚甲醛）
活塞密封件 PUR（聚氨酯）
塞螺栓 鍍鋅鋼
O型圈 NBR（ding腈橡膠）
活塞桿軸承 多層PTFE /鋼
緩沖螺絲 不銹鋼
緩沖密封件 PUR（聚氨酯）
派克氣缸的基本概念
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動(dòng)的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動(dòng)的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸
VB執行機構是一個(gè)單作用氣動(dòng)夾緊氣缸，內置油氣增強器，產(chǎn)生高達2100 daN的力。結構緊湊，易于安裝，用于夾緊、固定和鉚接應用
VB執行機構為單作用氣動(dòng)夾緊氣缸，內置油氣增強器。體積緊湊，適用于2100 daN以下的大型bu隊。帶有全螺紋主體，易于調整，安裝簡(jiǎn)單快捷，適合夾持、固定和鉚接應用。氣壓作用于氣動(dòng)活塞，使柱塞取代氣缸液壓部分中的封閉油。由于兩個(gè)活塞的不同區域，液壓活塞會(huì )產(chǎn)生高壓沖程。當卸下氣壓時(shí)，回位彈簧將活塞縮回靜止位置。必須安裝夾緊氣缸，使力沿軸方向，并且不應在沒(méi)有負載的情況下操作。應始終與夾具一起操作，以將行程限制在規定的大長(cháng)度內。建議有效行程等于大減1毫米。
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