現貨搶購S(chǎng)KQ-012型ATOS疊加式節流閥

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意大利ATOS疊加式單向節流閥通過(guò)改變節流口斷面大小來(lái)調節油路流量，實(shí)現流量控制。在反向時(shí)，油流直接通過(guò)單向閥回油。選用不同安裝位置可實(shí)現進(jìn)口節流或出口節流。該閥用于限制來(lái)自一個(gè)或二個(gè)工作油口的主流量或控制流量。兩個(gè)對稱(chēng)設置的節流單向閥在一個(gè)方向上限定流量(通過(guò)調整節流閥芯)在相反方向上允許自由流動(dòng)。用于進(jìn)口節流控制時(shí)，油液從油口A(yíng)流經(jīng)節流口(1)到達工作油口，節流閥芯(4.1)可借助于設定螺釘(5)進(jìn)行軸向調整，從而可以設定節流口(1)。同時(shí)，在油路A中的油液通過(guò)節流(4.1)流經(jīng)油孔(2)到達彈簧加截側，存在的壓力與彈簧力共同作用使節流閥(4.1)保持在節流位置。油液從執行器回流推動(dòng)節流閥芯(4.2)，允許油液自由流經(jīng)閥。此時(shí)閥作為單向閥工作。主流量限制成對單向節流閥是為了改變執行器的速度。安裝于方向閥和底板之間的(主流量限制)?？刂屏髁肯拗圃谝嚎胤较蜷y的情況下，成對節流單向閥用于液控阻尼調整，在此情況下，它被安裝于主閥和控制閥之間。
ATOS疊加式節流閥KQ-012,疊加式單向節流閥通過(guò)改變節流口斷面大小來(lái)調節油路流量，實(shí)現流量控制。在反向時(shí)，油流直接通過(guò)單向閥回油。選用不同安裝位置可實(shí)現進(jìn)口節流或出口節流。該閥用于限制來(lái)自一個(gè)或二個(gè)工作油口的主流量或控制流量。兩個(gè)對稱(chēng)設置的節流單向閥在一個(gè)方向上限定流量(通過(guò)調整節流閥芯)在相反方向上允許自由流動(dòng)。用于進(jìn)口節流控制時(shí)，油液從油口A(yíng)流經(jīng)節流口(1)到達工作油口，節流閥芯(4.1)可借助于設定螺釘(5)進(jìn)行軸向調整，從而可以設定節流口(1)。同時(shí)，在油路A中的油液通過(guò)節流(4.1)流經(jīng)油孔(2)到達彈簧加截側，存在的壓力與彈簧力共同作用使節流閥(4.1)保持在節流位置。油液從執行器回流推動(dòng)節流閥芯(4.2)，允許油液自由流經(jīng)閥。此時(shí)閥作為單向閥工作。主流量限制成對單向節流閥是為了改變執行器的速度。安裝于方向閥和底板之間的(主流量限制)?？刂屏髁肯拗圃谝嚎胤较蜷y的情況下，成對節流單向閥用于液控阻尼調整，在此情況下，它被安裝于主閥和控制閥之間
阿托斯流量控制節流閥型號大全：
QV-10/2/53    QV-10/3/K
QV-20/2       QV-20/2/K
QV-20/2/V 53  QV-20/3 53
QV-06/11      QV-06/16
QV-06/16/60    QV-06/24
QV-06/24/K 60
QV-06/6    QV-06/6/V 60
QVHZO-A-06/18    QVHZO-A-06/3
OVHZO-A-06/36    OVZO-A-20/2-S4/V
ATOS節流閥安裝維護
該閥經(jīng)常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
一、阿托斯ATOS節流閥體沉積物的來(lái)源較為復雜，但可歸納為以下幾類(lèi)：
1.油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(cháng)到一定厚度時(shí)，會(huì )被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動(dòng)。
3.閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現象。
4.PCV廢氣來(lái)源：燃燒室內的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會(huì )被曲軸箱強制通風(fēng)系統（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì )冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩定組分”會(huì )在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著(zhù)。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機而言，目前普遍采取廢氣驅動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅動(dòng)渦輪，并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在*且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長(cháng)，更易形成重質(zhì)油污加劇節流閥體沉積物的附著(zhù)。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二、阿托斯ATOS節流閥的維護與清洗當節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時(shí)，節氣門(mén)開(kāi)度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動(dòng)機不能穩定、的控制其開(kāi)度，開(kāi)度值過(guò)低造成啟動(dòng)困難、怠速不穩或異常熄火；發(fā)動(dòng)機加減速時(shí)，節流閥不能及時(shí)響應會(huì )導致加速延遲或突然提速
阿托斯ATOS節流閥相關(guān)措施
1.選擇水力半徑大的薄刃節流口。
2.精密過(guò)濾并定期更換油液。
3.適當減小節流口前后的壓差。
4.采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩定性好的油液、減小節流口表面粗糙度。
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