ADR-10單向閥-ATOS阿托斯質(zhì)量好

ADR-10單向閥-ATOS阿托斯質(zhì)量好
意大利ATOS單向閥有什么作用？阿托斯單向閥在液壓系統中的作用有以下幾點(diǎn)：
（1）若將單向閥安裝在泵的出口處，可以防止系統的壓力突然升高而損壞油泵，即起止回作用。
（2）若將單向閥與節流閥或減壓閥并聯(lián)，可構成執行機構正向慢速，反向快速；或者正向減速，反向自由流通回路。
（3）若將單向閥與壓力閥串聯(lián)起來(lái)，可逐步提高調整壓力，防止壓力的反作用。
（4）對于液控制單向閥，可以利用控制油路開(kāi)啟單向閥，以達到使油液能反向流動(dòng)的目的。
單向閥的作用主要是控制油液只能朝一個(gè)方向移動(dòng)。
ATOS單向閥應符合以下的性能要求：
（1）當油液朝一個(gè)方向流過(guò)時(shí)，阻力要小，也就是說(shuō)壓力損失要小。
（2）單向閥的動(dòng)作應迅速靈敏，工作時(shí)不應有撞擊和噪聲。
（3）閥芯與閥座接觸處的密封性要好，要*沒(méi)有泄漏，當油液從反向往回流時(shí)，應*不能通過(guò)。
在選擇液壓機的ATOS單向閥時(shí)，應當考慮到液控單向閥所需要的控制壓力。除此之外，還要考慮到系統壓力變化對控制油路壓力變化的影響，以免出現誤啟。液控單向閥回路設計應確保反向油流有足夠的控制壓力，確保閥芯的開(kāi)啟。內泄式和外泄式液控單向閥，分別用于反向出口腔油流被壓較低或較高的場(chǎng)合，是為降低控制壓力。       當液壓機中ATOS單向閥從控制活塞將閥芯推開(kāi)，使反向油流通過(guò)，到卸掉控制油，控制活塞返回，是閥芯重新關(guān)閉的過(guò)程中，控制活塞容腔中的油要從控制油口排出。如果控制油路回油背比較高，排油會(huì )不順暢，則控制活塞不能夠迅速的返回，閥芯的關(guān)閉速度也要受到影響，這時(shí)需要快速切斷反向油流的系統來(lái)說(shuō)是不能滿(mǎn)足要求的。因此，可以用外泄式液控單向閥，將壓力油引入外泄口，強迫控制活塞迅速返回。液壓機中ATOS單向閥是特殊的單向閥，它不僅能實(shí)現一般單向閥的功能外，還可以根據需要實(shí)現逆向的流動(dòng)。
ADR-10單向閥-ATOS阿托斯質(zhì)量好，ATOS單向閥是在液壓系統中只允許液流沿一個(gè)方向通過(guò)，而反方向流動(dòng)被截止的閥。它的作用類(lèi)似于電路中的二極管。
阿托斯單向閥的工作原理：當A腔的壓力油所產(chǎn)生的液壓力克服作用在閥心上的B腔壓力油所產(chǎn)生的液壓力以及彈簧力和摩擦阻力時(shí)，閥心開(kāi)啟，油液從A 腔流向B腔，此時(shí)稱(chēng)為正向流動(dòng)，如圖a所示。當壓力油從B腔流入時(shí)，由彈簧力和B腔油壓力共同作用，使閥心緊緊壓在閥座上，油液流動(dòng)被切斷，稱(chēng)為反向截止，如圖b所示。由此可得單向閥的開(kāi)啟條件為：
式中 PA—A腔壓力(Pa);
PB—B腔壓力(Pa);
Ft—彈簧力(N);
Ff—作用在閥心上的摩擦阻力(N);
W—閥心重力(N)(僅在垂直安裝時(shí)需要考慮，在大多數情況下可忽略不計);A—閥座口的面積(m2)。
ATOS液控單向閥使用注意事項現場(chǎng)實(shí)踐證明，液控單向閥在使用維修過(guò)程中容易出現問(wèn)題，以下是注意事項。(1)必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓。應注意控制壓力是否滿(mǎn)足反向開(kāi)啟的要求。如果液控單向閥的控制引自主系統時(shí)，則要分析主系統壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現液控單向閥的誤動(dòng)作。(2)根據液控單向閥在液壓系統中的位置或反向出油腔后的液流阻力(背壓)大小，合理選擇液控單向閥的結構(簡(jiǎn)式或復式)及泄油方式(內泄或外泄)。對于內泄式液控單向閥來(lái)說(shuō)，當反向油出口壓力超過(guò)一定值時(shí)，液控部分將失去控制作用，故內泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無(wú)背壓或背壓較小的場(chǎng)合;而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場(chǎng)合，以降低zui小的控制壓力，節省控制功率。如圖5所示系統若采用內卸式，則柱塞缸將斷續下降發(fā)出振動(dòng)和噪聲。
ADRL是管式安裝的先導式單向閥（ATOS液控單向閥）
AGRL 和 AGRLE 是板式安裝的先導式單向閥（液控單向閥）開(kāi)啟壓力：-  =0.5bar    /2=2bar   /4=4bar   /8=8bar