AVENTICS氣缸

AVENTICS安沃馳標準氣缸
教您正確方法維護AVENTICS氣缸：氣缸正常使用后，要經(jīng)常檢查系統中分水過(guò)濾器和油霧器的工作情況，及時(shí)放水加油，不供油氣缸6個(gè)月在氣缸內滑動(dòng)部加涂潤滑油脂。采用尾部單雙耳式或中間擺動(dòng)氣缸，應定期向尾座或擺軸處加潤滑油。氣缸在使用過(guò)程中應定期檢查氣缸各部位，注意連接部位有無(wú)松動(dòng)。氣缸密封件有無(wú)損壞泄漏情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)修復，以防發(fā)生事故。安沃馳AVENTICS氣缸的維修，氣缸發(fā)生故障可按下表提供的方法排除和處理；根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類(lèi)型。要求氣缸到達行程終端無(wú)沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動(dòng)精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能氣缸；安沃馳AVENTICS氣缸高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需要選用無(wú)給油或無(wú)油潤滑氣缸等。
AVENTICS氣缸（cylinder）是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居于其內，允許其上下往復的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸有做往復直線(xiàn)運動(dòng)的和做往復擺動(dòng)的兩類(lèi)；工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。
氣缸（cylinder）是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居于其內，允許其上下往復的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸有做往復直線(xiàn)運動(dòng)的和做往復擺動(dòng)的兩類(lèi)；工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。
⒈氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使氣缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會(huì )變形。
⒉氣缸在運行時(shí)受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊氣缸的負荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
⒋氣缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
⒍使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；氣缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。
⒎氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現象。
PRA/TRB 系列安沃馳標準氣缸 – 更輕、更高效，帶有*的末端位置緩沖
我們的 ISO 標準氣缸在各種行業(yè)均得心應手：從通用工業(yè)的自動(dòng)化技術(shù)、機器和系統工程制造，到特殊的行業(yè)應用。
前瞻性的設計理念保障這些標準氣缸始終適應未來(lái)的發(fā)展方向。 可在線(xiàn)配置：包含豐富的附件和備件以及 CAD 工具
產(chǎn)品種類(lèi)豐富 Normen ISO 15552
Druckluftanschluss Innengewinde
Betriebsdruck min./max. 2 bar / 10 bar
Umgebungstemperatur min./max. -20°C / +80°C
應用廣泛，面向未來(lái)
德國安沃馳PRA和TRB系列氣缸體現了我們對久經(jīng)考驗的拉桿或緊湊型材 ISO 標準氣缸追求之心。這些標準氣缸可以應用于幾乎所有行業(yè)，應對任何工作、在任何場(chǎng)合下都能得心應手 - 符合 ISO 15552 標準，可在 98 個(gè)國家供貨，可提供 ATEX 認證。
更輕，更高效，帶有*的末端位置緩沖
除了在細節上精益求精以及根據材料進(jìn)行了設計優(yōu)化，這些型材氣缸的末端位置緩沖系統也取得了長(cháng)足的進(jìn)步。
AVENTICS安沃馳是的氣動(dòng)元件、系統以及客戶(hù)定制解決方案供應商。作為一家氣動(dòng)工程公司，我們可以為客戶(hù)提供工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的各種產(chǎn)品及服務(wù)，此外我們還專(zhuān)注于商用車(chē)、食品飲料、軌道交通、生命科學(xué)、能源以及船舶等核心行業(yè)。通過(guò)集成電子技術(shù)，使用*進(jìn)的創(chuàng )新材料，設備安全及物聯(lián)網(wǎng)等*行業(yè)發(fā)展趨勢，AVENTICS安沃馳成為了提供智能易用型解決方案的者。
AVENTICS安沃馳持續創(chuàng )造歷史，擁有超過(guò)150年氣動(dòng)行業(yè)經(jīng)驗的AVENTICS安沃馳，在共有2000余名員工。除了位于德國(Laatzen)，法國(Bonneville)，匈牙利 (Eger)，美國 (Lexington)，以及中國常州的5大生產(chǎn)基地，AVENTICS安沃馳在超過(guò)90個(gè)國家和地區設有銷(xiāo)售機構或*代理商。AVENTICS安沃馳集團還獲得了多個(gè)認證，包括ISO 9001和ISO/TS 16949質(zhì)量體系認證，ISO 50001能效管理認證，以及ISO 14001環(huán)保認證。
安沃馳AVENTICS氣缸工作時(shí)，活塞會(huì )撞擊缸蓋，缸蓋緩沖密封圈為易損件，緩沖密封圈如果受損嚴重，將會(huì )使氣缸在行程終端前，緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用。長(cháng)時(shí)期使用氣缸，一般都要更換密封圈，同時(shí)上潤滑脂。氣缸安裝時(shí)應注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，安沃馳AVENTICS氣缸應使載荷的運動(dòng)方向與活塞桿軸心線(xiàn)*，對于長(cháng)行程氣缸負荷和活塞桿的連接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節接頭。無(wú)論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度。
安沃馳AVENTICS氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用’三點(diǎn)法’檢驗。首先使活塞桿與負載相連接。當活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水準儀觀(guān)察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準儀觀(guān)察情況；zui后活塞桿處于退回位置時(shí)，應無(wú)別勁現象，長(cháng)行程氣缸臥式安裝時(shí)，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形須設置適當支承。對安沃馳AVENTICS氣缸運動(dòng)速度有一定要求時(shí)，氣缸系統必須安裝單項節流閥。一般情況氣缸水平安裝排氣節流氣缸速度比較平穩，氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節流調速時(shí)首先將氣缸連接負載，將速度調節閥調到調整范圍中間位置隨后調節減壓閥的輸出壓力，當安沃馳AVENTICS氣缸速度接近規定速度時(shí)，即可確定為調定壓力然后可用速度調節閥（單向節流閥）進(jìn)行微調。
我們根據您所需產(chǎn)品的品牌和型號直接與歐美各品牌制造商，避開(kāi)許多中間環(huán)節，而且許多工廠(chǎng)給我們提供固定折扣，確保我們給客戶(hù)*惠的價(jià)格和zui短的貨期。2.除了工廠(chǎng)，我們跟歐美許多經(jīng)銷(xiāo)商有直接的業(yè)務(wù)關(guān)系，使我們可以采購到由于保護代理而不能報價(jià)的品牌。3.我們集中批量采購以獲取廠(chǎng)商*折扣降低采購成本，拼箱運輸清關(guān)以降低物流費用，同時(shí)提供從歐美各地發(fā)至全國各地的運輸、清關(guān)一站式采購服務(wù) 。4.售后服務(wù)完備，我們承諾所有的產(chǎn)品有1年的質(zhì)保。質(zhì)保期之外的質(zhì)量問(wèn)題，我們幫助客戶(hù)與廠(chǎng)家協(xié)商提供*的維修方案，為您解除后顧之憂(yōu)。
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